Rute Atambua-Atapupu-Mota’ain

Meneruskan blog post sebelumnya soal perbatasan Indonesia-Timor Leste, setelah menengok pos perbatasan di Wini dan Metamauk, kami melanjutkan perjalanan ke Atapupu yang terletak di sisi utara pulau Timor. Sebenarnya jarak melintasi pulau ini tidak terlalu jauh, hanya sekitar 126 km yang menurut google maps dapat ditempuh dalam tempo 2,5 jam. Tapi apa daya, jalanan rusak parah, plus tikungan tajam yang tak ada habisnya membuat bus kami terseok-seok selama sekitar 6 jam dari Metamauk, ke kota Atambua lalu ke Atapupu dan ke Mota’ain di perbatasan.

Sepertinya, di NTT ini jalan yang mulus hanya sepanjang Atambua-Kupang, karena pernah diperhalus saat akan dilewati Presiden SBY beberapa tahun lalu. Di luar rute itu, jalan rayanya sempit, penuh lubang, kadang longsor. Kami terpaksa ganti jalur karena jalanan longsor, dan di sebuah tempat antah berantah bus kami harus berhenti untuk mengganti ban. Terus, ngapain aja selama menunggu ganti ban? Foto-foto dong! Hahaha… Apapun obyek fotonya, selama backgroundnya langit biru cerah, pasti cakep deh. #prinsip

Sambil menunggu saya sempat ngobrol dengan pemilik warung yang menjual bensin eceran, satu liter 15 ribu. Fair enough. Mengingat untuk membawa bensin ke tempat ini juga butuh biaya. Kendaraan dari Timor Leste yang masuk ke NTT memang tidak boleh mengisi BBM bersubsidi di SPBU, tapi kalau beli eceran di pinggir jalan ya nggak dilarang. Nah, lain lagi kalau kasus menyelundupkan BBM. Seorang petugas Bea Cukai di sini cerita, banyak terjadi penyelundupan BBM lewat laut, naik kapal nelayan. Nelayan bisa membeli BBM bersubsidi, lalu mereka bawa ke perairan Timor Leste dan dijual seharga 1 dollar perliter. Pendapatan dari selisih harga bensin ini katanya lebih besar dari pada capek-capek mencari ikan sebagaimana layaknya nelayan. Duh, sedih dan marah mendengarnya. Tapi memang penghasilan sebagai nelayan tradisional di Indonesia masih sangat rendah, rasanya tidak adil kalau menyalahkan mereka yang berusaha mencari penghasilan lebih.

Pihak Bea Cukai sendiri mengaku kualahan memantau seluruh lalu lintas warga dan perdanganan antar dua negara. Jangankan patroli di laut Timor, pegawai di pos perbatasan darat saja masih kurang. Total ada 9 pos perbatasan darat, tapi karena kurang pegawai hanya 4 pos yang aktif yaitu Wini, Metamauk, Mota’ain dan Napan. Sisanya hanya kalau ada kegiatan baru dijaga. Padahal, masih banyak pemuda Indonesia yang mencari kerja. Berarti perlu rekrutmen lagi ya? Atau mungkin para pegawai lebih memilih bertugas di kota-kota besar sehingga pos-pos di perbatasan yang sepi ini kurang pegawai? Berarti, ada baiknya merekrut pemuda setempat, atau paling tidak dari area yang sama. Setuju?

Mota’ain, Titik Paling Ramai

Akhirnya kami tiba di perbatasan Mota’ain, titik yang paling ramai dan rawan karena menghubungkan Atambua dengan Dili, ibu kota Timor Leste. Sudah sekitar pukul 4 sore saat bus merapat di parkiran tak jauh dari portal perbatasan. Meski hanya terpisah sungai, di Timor Leste waktu lebih cepat satu jam, pukul 5 sore kantor Diresaun Nasional Alfandegas (pos perbatasan di Timor Leste) sudah sepi. Meski sepi, terlihat banyaknya kios, bank, dan mesin ATM di sekitar perbatasan di sisi Indonesia, menunjukkan bahwa Mota’ain adalah pusat kegiatan perekonomian yang ramai.

Di sini juga ada pasar yang menjual barang-barang kebutuhan warga, tapi sayang di pasar perbatasan ini Rupiah tidak laku. Baik orang dari Timor Leste maupun orang kita lebih suka bertransaksi memakai dollar. Harga barang yang diperjualbelikan pun juga sudah ditetapkan dengan dolar. Seperti beras dipatok seharga US$ 2, sayur-mayur US$ 1, kopi US$ 2 dan semen US$ 8 per-sak. Malah para pedangang Indonesia cenderung menjual dengan harga lebih mahal kalau pembelinya orang Timor Leste. Menurut petugas Bea Cukai setempat, praktik ini sudah berlangsung bertahun-tahun dan lazim terjadi di perbatasan. Jadi memang sulit untuk membuat mereka bertransaksi dengan rupiah selama nilai rupiah masih lemah terhadap US dollar.

Ketimpangan pos perbatasan Indonesia dan Timor Leste kembali tampak, seolah menampar pipi saya sebagai pemegang paspor Indonesia. Di sisi Indonesia hanya ada 4 pegawai, sementara pegawai Alfandegas sana tak kurang dari 12 orang, padahal jumlah kendaraan dan orang yang melintas sama. Apalagi soal fasilitas. Di Timor Leste sudah tersedia detektor gamma ray untuk memindai truk dan kontainer. Sementara di sisi Indonesia, jangankan memasang gamma ray, tenaga listrik untuk menyalakannya saja masih tak kuat, sering terkena pemadaman bergilir. Duh! Saat ini kemewahan fasilitas gamma ray di Indonesia baru tersedia di pelabuhan Tanjung Priok dan Tanjung Perak.

Tanpa fasilitas dan alat bantu, petugas Bea Cukai di perbatasan sudah terbiasa melakukan pekerjaan mereka secara manual. Seorang petugas bercerita, tahun lalu mereka menangkap penyelundupan drugs dari Timor Leste yang dimasukkan dengan cara sangat rapi dalam false compartment sebuah kopor. Jadi sisi dalam kopor dibuka jahitannya, dimasukkan drugs bungkus alumunium foil, lalu dijahit kembali dengan sangat rapih, seperti tidak pernah dibongkar. Tapi petugas Bea Cukai kita sudah terlatih membaca gerak-gerik mencurigakan para pelintas batas, sehingga pembawa kopor ini diminta membuka kopornya, lalu mereka memeriksa dan merasa dinding kopor terlalu tebal, terlalu keras. Ketika disobek jahitannya, terbukti ada barang haram disimpan di sana.

Pak Rahmat, seorang petinggi Bea Cukai juga bercerita kalau pelintas batas yang terlihat berjalan pelan, langkahnya sangat berhati-hati dan bibirnya kering, itu salah satu tanda-tanda dia membawa drugs dengan cara membungkus dengan kondom dan menelannya. Dia harus berjalan pelan agar tidak pecah, dan selama perjalanan tidak berani minum sehingga bibirnya kering. Ketika menemukan smuggler dengan modus seperti ini, petugas membuat si pelaku mengeluarkan isi perutnya dengan buang air besar, lalu ya dikorek-koreklah itu fecesnya… Oke, adegan ini sebaiknya tidak dibayangkan.

Demikianlah, perjalanan ke garis depan perbatasan Indonesia kali ini meninggalkan kesan mendalam bagi saya. Kalau ada satu hal yang sangat ingin saya wujudkan dari perjalanan ini adalah sebuah skenario film. Semoga ada pihak yang berminat mengangkatnya ke layar lebar, karena terkait funding, bukan film murah kalau shootingnya di daerah yang jauh dari ibu kota seperti ini. Doakan ya. Terima kasih 🙂